La empresa Mahou hace un par de semanas nos organizarón una visita guiada por sus intalaciones para nosotros ver su funcionamiento y así aprender de sus procesos como de su cultura empresarial. Lo cierto es que el trato resulto ser exquisito y en todo momento se mostraron abiertos ante cualquier pregunta. Al principio nos mostrarón un video de la historia de Mahou para así familiarizarnos con la empresa y sus comienzos, luego una animación del proceso de la cerveza desde un pusto de vista natural. Tras eso llego el proceso de fabricación industrial, en el cual observamos el aprovechamiento de recursos y y el respeto por el medio ambiente de la empresa. Luego llegamos a la zona de envasado y embotellamiento, y como penúltima parada y mas placentera para los sentidos, llego la cata en la cual nos sumegimos en la esencia de mahou paladeando sus diversos sabores. y como última parada fue la tienda de Mahou.La verdad es que la visita te incita a ser consumidor de cerveza, yo la verdad es que no soy de cerveza pero primero te familiarizan con ella y luego te generan confianza y tras eso llegas al contacto y con la confianza generada la bebes a gusto.Como estrategia de marketing mahou sigue vendiendo la imagen de empresa familiar española cercana con la gente y de abierta al público, como podemos ver en sus anuncios, o sus productos de marketing. La verdad es que estrategia de marketing es muy buena, pues acerca el producto a la gente y lo comprende. No venden esa imagen de lider prepotente, lo cual en el mercado español causa mella. por ello Mahou es una gran empresa.Mis mas sinceras felicitaciones.
En el caso de automoción san Jorge siendo este un taller situado en carabanchel y que con el paso del tiempo ha ido perdiendo competitividad y clientes. Primero hemos de observar al público objetivo, siendo un lugar con un alto nivel de inmigrantes y de escaso nivel económico por lo tanto nuestro taller no se puede destinar a automóviles de lujo y ofrecer productos ni servicios en esa dirección.Debemos focalizarnos en dos aspectos según nuestro criterio expuesto el otro día en clase, que sería el aspecto del tuning, siendo algo con altos índices de demanda y que en otras zonas de características parecidas ha funcionado de manera muy satisfactoria. Y otra punto de atención sería que en vista de la recesión económica que vivimos actualmente la gente ya no compra coche nuevo sino aguanta con el suyo mas tiempo, por lo tanto vivimos un período de bonanza para esta clase de talleres por lo que podríamos ofrecer el montaje y un mercado de piezas de segunda mano avaladas por garantías que nuestros mecánicos puedan ofrecer.Una manera para ahorrar coste podría ser el ofrecer puestos de prácticas para gente de formación profesional u otros con opción a contrato fijo. Así tenemos una mano de obra más barata y así estos aprenden parte de nuestro know how.Otra opción que se puede barajar sería ofrecer servicios con compromiso de tiempo máximo.También como opción de ahorro de costes se puede optar por la inversión en sistemas de autodiagnóstico de los coches. Para así ahorrar tiempo optando por sistemas bosch.En lo que a tuning se refiere puediendo estar el grueso del negocio en este taller y su futuro podría especializarse en tintado de lunas y montaje de equipos de sonido junto con llantas y spoilers. he incluso aceptar encargos a medida. Existe una marca de llantas que hace las llantas con el diseño que el cliente les mande. He incluso podría serigrafiar la carrocería del coche ofreciendo vinilos u otros compoenentes decorativos.Como se puede ver, el taller puede salir adelante realizando una pequeña inversión y especializándose. Y sino teniendo en cuenta que carabanchel los alquileres han ido subiendo y teniendo en cuenta que debe ser un taller antiguo y que por tanto se haya quedado buien situado puede optar por alquilarlo buscar un sitio mas barato a la vez que deslocalizandose y montar un taller de nueva imagen.La solución ante las crisis no es llorar sino crear.
En el video de Harley Davidson y el proceso de creación de la V-rod, se observa el problema que se genera al crear un producto nuevo en una marca que esta sujeta a una tradición y tiene que avanzar sin perder la personalidad de marca. Por ello Harley debe usar todas las tecnologías disponibles para este avance.En principio se trataba de poner un motor potente de una moto de carreras en una moto para circular por carretera, y ello conllevaba ciertas dificultades, como la adaptación de el chasis y que este fuera lo suficientemente resistente, unido a que el diseño resultara atractivo. y a la vez que se pudiera realizar en producción. Gracias al diseño asistido por ordenador se le pudo ir dando forma recrear visualmente lo que podría ser el modelo definitivo y gracias al aluminio se pudo realizar este sin merma en la rigidez y perdiendo peso. Y para las formas se utilizo el sistema de agua a presión para dar esas formas redondeadas que de otra forma habría sido imposible.Luego en vista del salto fuerte tecnológico de motores de refrigerados por aire a refrigerados por agua recurrierón a una marca que ya tuviese experiencia en esta materia y esta resulto ser Porsche que les ayudarón en este termino.Con el tema de la refrigeración frontal el problema radicaba en estética o funcionalidad, al final se pudierón dar la mano las dos gracias que los ordenadores daban su aprobación o no sobre la decisión tomada, pero se solucionó finalmente gracias a la creatividad de uno de los ingenieros.Y así hasta las pruebas de componentes para estudiar su fiabilidad tanto por separado como en conjunto para estudiar su viabilidad en el mercado como su resistencia a condiciones extremas naturales.Cada vez gracias a estas nuevas tecnologías se van pudiendo hacer cosas que antes no serían posibles por las limitaciones de la tecnología, pero como a la vez las prestaciones deben ser mas altas y la eficiencia de los motores también, los márgenes a la creatividad se estrechan. Pero lo que si podemos decir es que las tecnologís han facilitado mucho la vida a los ingenieros y a todos, pues les hace ahorrar tanto tiempo como costes y les permite generar nuevas ideas en menos tiempo, e incluso dar rienda suelta a soluciones que antes erán impensables.Esperemos que sigamos la evolución pero que la creatividad tanto diseñadores e ingenieros conviva y no sea la de los ingenieros la que se lleve el gato al agua, pues muchos coches, siendo concept cars resultan atractivos, y cuando llega el modelo definitivo se pierde el diseño por el camino en busca de ese ahorro en costes. y modularidad en fabricación. muchas gracias
